Strategia de informatizare a C.F.R

Strategia de informatizare a CFR S.A. constituie o componenta activa a strategiei generale de dezvoltare a companiei. In definirea acesteia se au in vedere o serie de obiective cu influente pe termen lung si obiective cu efect imediat asupra activitatilor curente.

Obiectivele strategice vizeaza in principal:

• cresterea gradului de informatizare si de utilizare a celor mai noi tehnologii informatice

• integrarea in sistemul european de transport prin cresterea gradului de interoperabilitate cu alti gestionari de infrastructura europeana

• servicii de calitate deosebita pentru clientii din statiile de cale ferata, in special servicii de informare asupra posibilitatilor de transport, tarifelor, altor servicii oferite de Companie

• sustinerea politicii de atragere a noi operatori de marfa si calatori.

• controlul costurilor din activitatile de intretinere a infrastructurii

• gestiunea veniturilor si cheltuielilor pentru intreaga Companie

• fundamentarea si calcularea Taxei de Utilizare a Infrastructurii

• asigurarea elementelor pentru analiza financiara, evidenta si reglementarea relatiilor cu clientii si furnizorii

• in vederea punerii in aplicare a strategiei de informatizare a CFR S.A. se vor derula in urmatorii 3 ani o serie de investitii majore. Dintre aceste investitii proiectul IRIS (Sistemul Informatic Integrat), finantat de BIRD, are un rol deosebit in asigurarea bazei informationale necesare unei actiuni eficiente a Companiei pe piata transportului. Sistemul IRIS are drept obiectiv principal asigurarea suportului informational pentru activitatile de exploatare si de intretinere a infrastucturii feroviare, pentru managementul financiar si strategic al CFR.

Realizarea sistemului porneste de la urmatoatele principii de baza: achizitionarea de solutii informatice si echipamente moderne, verificate in exploatare la alte cai ferate din Europa, asigurarea unei asistente tehnice calificate si a unui transfer de tehnologie eficient, o informatizare globala, pornind de la activitatile de baza si de la practicile curente de exploatare, cumularea si sinteza informatiilor obtinute la nivelele de baza, pentru alimentarea tuturor nivelelelor de conducere, operativa, tactica si strategica, distribuirea responsabilitatii pentru asigurarea informatiei corecte inca de la nivelul utilizatorilor de baza, re-ingineria activitatilor care vor fi informatizate, constituirea unei infrastructuri de echipamente (calculatoare, sistem de transmisii de date) care sa asigure protectia investitiilor. Sistemul IRIS va fi alcatuit din cinci subsisteme (aplicatii informatice), realizate modular, integrate si proiectate intr-o arhitectura moderna, deschisa. Din cele 5 subsisteme cel mai important si care ocupa aproximativ 35% din proiect este

Managementul Infrastructurii.

Subsistemul Managementul Infrastructurii va acoperi urmatoarele activitati:

• cadastrul feroviar, pentru care se va utiliza un concept modern de "informatie geografica" (GIS - Gographical Information System);

• gestiunea mijloacelor fixe din infrastructura (linii, poduri, tunele, cladiri, instalatii, etc.

• managementul activitatilor de intretinere din infrastructura ;

• managementul unitatilor de lucru (sectiilor de infrastructura, districtelor, cu gestiunea echipelor de lucru, materialelor, ordinelor de lucru, etc.)

• conducerea proiectelor de reparatii capitale si de constructii noi (inclusiv managementul investitiilor)

Pentru realizarea sub-sistemului de Management Infrastructura, CFR va achizitona pachete de programe specializate, existente in exploatare la alte cai ferate si care vor fi adaptate, pe durata proiectului, la conditiile specifice si la structura retelei CFR. Aceasta adaptare va fi asigurata de furnizorul sistemului IRIS care va lucra in echipe mixte cu specialistii CFR, asigurand astfel conditiile pentru preluarea aplicatiei dupa incetarea contractului de realizare.

Toate datele vor fi integrate intr-o baza de date centrala, construita pe doua nivele (geografic si relational), regulile si procedurile de lucru urmand a fi unice pentru toti utilizatorii de acelasi tip. Aceasta va asigura un mod de lucru unitar, standardizat pentru intreaga structura organizatorica, precum si un control mai eficient al activitatilor din infrastructura, al costurilor, posibilitatea fundamentarii investitiilor si a solicitarilor de finantare. De asemenea, se vor pune la dispozitia sectorului de Infrastructura o serie de instrumente pentru fundamentarea tarifelor de acces pentru operatorii de marfa si calatori.

Un alt subsistem este Managementul materialului rulant care are urmatoarele functiuni:

• gestiunea materialului rulant utilizat in CFR

• conducerea activitatilor de intretinere

• gestiunea stocurilor de materiale si piese de schimb pentru intretinere

• gestiunea documentatiei tehnice pentru materialul rulant

Al treilea subsistem important pentru Companie este Monitorizarea circulatiei trenurilor, cu urmatoarele functiuni:

• planificarea circulatiei trenurilor (inclusiv integrarea cu sistemul achizitionat pentru mersul de tren)

• urmarirea circulatiei la nivel central si regional (RC), prin receptionarea de informatii din aproximativ 300 de noduri de cale ferata si statii importante

• gestiunea contractelor de circulatie si calculul tarifelor pentru operatorii de marfa si calatori.

Subsistemul de Monitorizare a circulatiei trenurilor va fi realizat de specialistii CFR din sub-sectorul Trafic si din Centrul de Informatica, sub conducerea de proiect si asistenta tehnica a furnizorului sistemului IRIS. Proiectarea lui se va baza pe un model de aplicatie similara implementata la o alta cale ferata, model care a fost solicitat furnizorului. Acest subsistem va pune la dispozitie sectorului Trafic un instrument unitar de planificare si urmarire a activitatilor, precum si de fundamentare a tarifelor.

In completarea subsistemelor mentionate mai sus se va proiecta un subsistem pentru Asigurarea de Informatii pentru Conducere. Informatii pentru management (MIS) vor fi extrase din toate activitatile informatizate (inclusiv din sistemul de Management Financiar-Contabil). Modul de ordonare va fi de prezentare a informatiilor care va permite CFR o analiza rapida a situatiei pe piata transporturilor, a situatiei sale financiare si operationale. MIS va fi un instrument creat special pentru conducerea globala a companiei. De asemenea pe baza retelei complexe de calculatoare si a infrastructurii de transmisii de date se va asigura suportul electronic pentru schimbul de informatii si gestiunea fluxului de documente (acte, telegrame, faxuri), pentru posta electronica si Internet, pentru intreaga Companie.

Reteaua de Telecomunicatii a CFR este una din primele retele de telecomunicatii din tara. Ea a inceput sa fie construita in anii '40, cu scopul de a asigura toate tipurile de comunicatii specifice activitatilor feroviare de transport. Reteaua de telecomunicatii a CFR, din punct de vedere al gradului de acoperire teritoriala si al complexitatii, este a doua retea de telecomunicatii, dupa reteaua nationala de telecomunicatii a ROMTELECOM.

In decursul anilor, datorita cresterii volumului de transport de calatori si marfa si odata cu extinderea liniilor magistrale si a liniilor secundare de cale ferata, telecomunicatiile feroviare s-au dezvoltat vertiginos, ajungand ca in prezent sa fie structurate astfel:

Suporti de transmisie

• Retea de cabluri interurbane subterane (Cu) 6.506 km.

• Retea de cabluri urbane subterane (Cu) 5.114 km.

• Retea de linii aeriene 4.776 km.

• Cablu cu fibra optica Bucuresti-Ploiesti 62 km.

Sisteme de transmisie

• Canale de transmisie pe sisteme de curenti purtatori pentru telefonie, telegrafie, teleconferinta si transmisii de date: 12.231 canale.

• SDH echipat cu STM-1 pentru 63x2Mbps.

Retea de transmisii de date

• 41 de noduri PAD, in topologie plasa cu protocol de transmisie X.25.

Centrale telefonice automate, cu capacitate instalata de 32.201 abonati si 6.181 linii de interconectare

• 112 centrale telefonice automate "pas cu pas"

• 84 centrale telefonice automate crossbar si electronice

Centrale telegrafice automate, cu capacitate instalata de 570 abonati si 98 linii de interconectare

• 9 centrale telegrafice automate "pas cu pas"

Retea de radiocomunicatii

• Banda de frecventa 146-147Mhz

• Statii radio fixe, instalate in 1.334 statii de cale ferata 3.353 buc

• Statii radio mobile, instalate pe locomotive si pe masinile de intretinere a caii de rulare si a liniei de contact 732 buc.

 Home | Mersul trenurilor | Transport marfa | Transport calatori | Informatica feroviara | Jurnal Feroviar | Acorduri de mediu | Proiecte cu finantare externa |