IN CADRUL
COMPANIEI NATIONALE DE CAI FERATE CFR – SA
Modificari in Contractul Colectiv de Munca pe anul 1999/2000
Discutiile purtate cu ocazia negocierilor dintre reprezentantii administratiei si ai sindicatelor – respectiv: Federatia Nationala "Drum de Fier", Federatia Independenta a Sindicatelor MC din Transporturile Feroviare si Federatia Nationala a Sindicatelor din Telecomunicatii Feroviare TELCOM Romania –, demarate in data de 24.03.2000, s-au finalizat in 28.04.2000 prin incheierea unui act aditional la Contractul Colectiv de Munca (CCM) al Companiei Nationale de Cai Ferate CFR – SA pe anul 1999/2000, prelungindu-i astfel valabilitatea cu 12 luni. Acesta a fost inregistrat la Directia Generala de Munca si Protectie Sociala a Municipiului Bucuresti cu nr. 6.991/2000 si cuprinde modificari ale CCM pe anul 1999/2000 ce prezinta o serie de avantaje, printre care:
1. Majorarea cu 25% a salariilor de baza corespunzatoare claselor de salarizare prevazute in Anexa 1 la CCM pe anul 1999/2000. Totodata, s-a stabilit ca, in functie de posibilitatile economico-financiare ale companiei, la data de 1.09.2000 valorile claselor de salarizare sa se majoreze prin negociere, conform prevederilor legale, cu un procent de circa 15%.
2. Largirea posibilitatii de incadrare sau promovare in functii a personalului ca urmare a aprobarii si a derogarilor de specialitate – prin completarea art. 29 din CCM pe anul 1999/2000.
3. Crearea posibilitatilor de majorare a castigurilor salariale – prin modificarea art. 32 din CCM pe anul 1999/2000 referitor la plata orelor festive.
4. Cresterea numarului de delegati alesi ai organizatiilor sindicale reprezentative de la trei la patru persoane care sa participe la sedintele Consiliului de Administratie al companiei – prin modificarea art. 99 din CCM pe 1999/2000.
5. Modificarea de la 1/4.000 la 1/3.000 din membrii de sindicat a proportiei stabilite privind desemnarea reprezentantilor alesi de sindicate pentru a desfasura activitati in interesul salariatilor – prin schimbarea art. 101(1) din CCM pe anul 1999/2000.
6. Simplificarea modalitatii de salarizare a muncitorilor necalificati – ca urmare a eliminarii categoriei "lucrari obisnuite" din cap. A1 al Anexei 2 a CCM pe anul 1999/2000.
7. Completarea Anexei 2 a CCM pe anul 1999/2000 cu functii noi, aprobate initial in sedintele Consiliului de Administratie al Companiei Nationale CFR – SA, cum ar fi:
• subinginer specialist;
• diriginte I si II;
• asistent, asistent junior, asistent senior;
• analist de piata junior, promotor imagine junior;
• analist de piata, negociator, promotor de imagine;
• analist de piata senior, negociator senior, programator de imagine senior;
• coordonator tehnic, coordonator financiar.
Completarea a implicat si adaptarea anexelor nr. 5 si nr. 10 ale CCM pe anul 1999/2000, nominalizandu-se pentru acestea cuantumul sporului pentru conditii grele de munca feroviara si numarul de zile de concediu de odihna de care beneficiaza personalul incadrat pe functiile amintite anterior.
Interviu cu domnul Gavrila Vaduva, director al Directiei Resurse
Umane din cadrul Companiei Nationale de Cai Ferate CFR – SA
Jurnal Feroviar: In urma negocierilor dintre reprezentantii administratiei si cei ai sindicatelor din transporturile feroviare s-a incheiat un act aditional la Contractul Colectiv de Munca pe anul 1999/2000. Spuneti-mi, domnule director, care este importanta acestui act?
Gavrila Vaduva: Acest act aditional cuprinzand modificarile aduse unor articole ale respectivului contract colectiv de munca reprezinta prelungirea valabilitatii acestuia si pe perioada 2000/2001, creandu-se, totodata, si o serie de avantaje pentru personalul angajat.
J.F.: Spuneti-mi de ce, de pilda, completarea Anexei nr. 2 cu noi functii reprezinta un avantaj.
G.V.: Aceste functii au fost aprobate in Consiliul de Administratie al companiei si au un rol deosebit in desfasurarea si coordonarea activitatii vizand siguranta circulatiei feroviare. Ele au valabilitate, cu toate drepturile respective (concedii, sporuri), pana la finalizarea CCM pe anul 2000/2001.
J.F.: Cel mai important avantaj cuprins in CCM pe anul 2000/2001 il reprezinta cresterea salariilor cu 25%. Dar se mai aminteste, tot in actualul CCM, si despre o majorare cu 15% a valorilor claselor de salarizare preconizata pentru 1 septembrie 2000. Reprezinta aceasta crestere o prima transa din majorarea cu 25% a salariilor?
G.V.: Nu, 25% inseamna majorarea pana la sfarsitul anului, iar in functie de posibilitatile financiare ale companiei se incearca o alta crestere, cea de 15%, care, daca exista fondurile necesare, poate fi aprobata incepand cu 1 septembrie 2000.
J.F.: De asemenea, posibilitati de crestere a castigurilor salariale s-au creat si prin modificarea art. 32, referitor la plata orelor festive. Puteti explica ce presupune modificarea acestui articol?
G.V: Pana la adoptarea acestui act aditional, orele lucrate in zilele festive erau platite numai in cadrul programului normal de lucru. Prin modificarea art. 32, orele prestate sambata, duminica sau in zilele de sarbatoare, indiferent daca sunt sau nu in cadrul programului normal de lucru sau in afara acestuia, se platesc cu sporul de 100%.
J.F.: In ceea ce priveste gestionarea personalului putem aprecia ca inca de anul trecut compania se bazeaza pe formarea specialistilor si incadrarea lor in aproape toate sectoarele de activitate. Cum formati acesti specialisti si ce se va intampla cu salariatii care vor fi inlocuiti de aceste cadre specializate?
G.V.: In momentul de fata dispunem de mai multe procedee de pregatire a personalului feroviar. Personalul cu pregatire superioara – prima categorie – este recrutat din cadrul absolventilor de facultati. Pot aminti faptul ca pana in prezent am angajat peste 400 de absolventi cu studii superioare, insa este foarte greu sa-i stabilizam la Calea Ferata deoarece nu le putem asigura un venit foarte mare sau macar aproape de nivelul celor oferite de diferite firme private. A doua categorie o reprezinta personalul cu pregatire medie – impiegat de miscare, acar, meserias cale, meserias lucrari de arta –, pentru care noi am organizat cursuri de calificare. Tot in aceasta categorie intra si absolventii cu studii medii, pentru care organizam cursuri de calificare pe care si le platesc singuri si in urma carora se incheie un contract pe o perioada de cinci ani.
J.F.: Spuneti-mi acum, in final, de ce credeti ca aceste modificari semnalate in vechiul contract colectiv de munca reprezinta avantaje pentru cei in cauza?
G.V.: Prin actul aditional incheiat, contractul colectiv de munca cuprinde, in esenta, clauze referitoare atat la contractul individual de munca, conditiile de munca si de salarizare ale personalului, la timpul de munca si de odihna, cat si la drepturile si obligatiile partilor in promovarea unor relatii de munca echitabile, de natura sa asigure protectia sociala a salariatilor, drepturile sindicatelor si ale reprezentantilor lor. Deci prinderea acestor clauze ne indreptatesc sa vorbim despre avantaje aduse vechiului contract colectiv de munca.
Gestionarea personalului feroviar
Ca urmare a infiintarii, la 1 octombrie 1998, a Companiei Nationale de Cai Ferate CFR – SA, s-au stabilit indicatori specifici care sa corespunda cerintelor de eficientizare a activitatii si s-au luat masuri care sa permita alinierea acestora la cei ai altor administratii feroviare. Astfel, s-au prevazut lungimile desfasurate ale liniilor, numarul de statii si de halte de pe retea, parcul de material rulant necesar si performantele acestuia, precum si o dimensionare a numarului de personal corelata cu volumul de activitate.
De la constituirea companiei si pana la sfarsitul anului 1999 a avut
loc un proces de cristalizare a structurii de personal si s-au creat conditii care sa
conduca la atingerea obiectivului propus – acela de asigurare si mentinere a unui
personal inalt calificat si motivat, cu abilitati, capacitate si productivitate care sa
satisfaca cerintele pietei.
In contractul de activitate aprobat prin HG nr. 698/1999, unde sunt prevazuti Parametrii
de performanta ai infrastructurii feroviare, evolutia numarului de personal si a
productivitatii muncii se prezinta astfel:
| OBIECTIVUL | U/M | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
| Total personal | salariati | 47.309 | 47.000 | 46.750 | 46.500 |
| Productivitate | lei/salariat | 98.492 | 98.750 | 99.000 | 99100 |
In urma aplicarii unei noi strategii in domeniul politicii de resurse umane – cum ar fi: limitarea la un numar redus de specialisti a angajarilor in sectoarele deficitare, recrutarea unui numar minim de absolventi din diferite forme de invatamant, precum si asigurarea posibilitatii de pensionare ca urmare a incadrarii in grupele I si II de munca -, anul 1999 s-a incheiat cu incadrarea in numarul de personal stabilit in contractul de activitate, numarul de salariati reducandu-se cu 119 lucratori fata de personalul preluat de la fosta SNCFR.
Avand in vedere faptul ca productivitatea muncii in anul 2000 trebuie sa inregistreze o crestere de 2,6%, din care 0,6% prin diminuarea numarului de personal, este necesar sa se creeze conditii pentru utilizarea eficienta a personalului.
Urmarirea evolutiei numarului si a structurii personalului, reconversia profesionala dinspre unele meserii care devin excedentare spre altele unde procesul de pregatire este mai indelungat, precum si supravegherea perspectivei de pensionare reprezinta principalele aspecte care concura la desfasurarea unei politici de personal pertinenta, eficienta, concretizata in:
intocmirea previziunilor cu privire la necesarul de personal (numeric, calitativ, pe specializari, calificari), care sa tina cont si de modificarile intervenite in conditiile pietei de transport, ale concurentei etc.;
recrutarea si incadrarea personalului;
selectarea personalului cu perspective de promovare;
proceduri pentru evaluarea salariatilor;
stabilirea nevoilor pentru formarea profesionala;
elaborarea planului de pregatire si perfectionare profesionala a salariatilor.
Pentru ca eforturile depuse in ceea ce priveste corelarea numarului de personal cu nivelul prestatiilor sa fie urmate de rezultate corespunzatoare este necesar ca salariatii din cadrul companiei sa fie judicios folositi.
Activitatea de formare profesionala desfasurata pana in prezent de catre Directia Resurse Umane a vizat asigurarea necesarului de forta calificata de munca, reconversia profesionala a personalului excedentar, perfectionarea pregatirii profesionale a unui numar important de salariati si elaborarea de reglementari specifice.
Totodata, principalele obiective ale activitatii de formare profesionala constau in adoptarea unor strategii de atragere a fortei de munca spre sectoarele unde persista un deficit cronic de personal, prin: acordarea de burse, suportarea taxelor de scolarizare, organizarea unor actiuni de popularizare a domeniilor de activitate respective in randul categoriilor sociale apte din punct de vedere al formarii scolare pentru aceasta, contactarea unor factori de decizie din cadrul invatamantului universitar pentru a se analiza modalitatile de imbunatatire a relatiilor bilaterale in folosul ambelor parti, precum si formarea profesionala a personalului (cursuri de calificare, programe de perfectionare). Pentru a puncta cele relatate anterior precizam ca, in prezent, un numar de 30 de studenti beneficiaza de burse cu contract, urmand ca dupa terminarea studiilor sa se angajeze in subunitatile companiei.
Din dorinta de a sprijini efortul unora dintre salariatii care urmeaza in prezent invatamantul superior particular in specializari deficitare, compania asigura, pe baza de contract, contravaloarea taxelor de scolarizare pentru 12 persoane, care dupa terminarea studiilor urmeaza sa lucreze pe functii corespunzatoare pregatirii.
In acelasi context, in centrele universitare Bucuresti, Timisoara si Cluj-Napoca, s-au organizat intalniri cu studentii ce au avut ca scop popularizarea oportunitatilor oferite de Compania Nationala de Cai Ferate CFR – SA atat pe perioada desfasurarii studiilor, cat si dupa angajare. Tot in cadrul acestor actiuni s-au organizat si intrevederi cu conducerile unor facultati, care au avut ca principal obiectiv armonizarea procesului de instruire cu realitatile activitatii de intretinere si exploatare a infrastructurii.
In efortul de a mentine tonusul profesional al salariatilor la un nivel corespunzator exigentelor actuale, conducerea companiei include anual in programe de perfectionare un numar important de salariati.
O grija deosebita s-a manifestat pentru salariatii cu studii superioare (peste 400) nou-angajati pe o functie corespunzatoare pregatirii, care au fost inclusi in programe de stagii menite sa le completeze cunostintele dobandite in timpul facultatii. De asemenea, cadrele de conducere au urmat diverse forme de perfectionare manageriala si de specialitate atat in tara, cat si in strainatate. Grija fata de asigurarea sigurantei circulatiei s-a materializat si prin includerea in programe de instruire continua – denumite traditional "scoala personalului" – a aproximativ 30.000 de salariati angajati in functii de executie.
Armonizarea procesului de formare profesionala cu necesitatile de instruire, aflate intr-o permanenta schimbare, se realizeaza printr-o activitate continua de elaborare si revizuire a reglementarilor specifice. Astfel, in cursul anului trecut s-au elaborat reglementari referitoare la modul de organizare a instruirii prin "scoala personalului", la formarea profesionala prin stagii, perfectionari si cursuri de calificare, revizuindu-se totodata un numar important de planuri de invatamant.
In concluzie, se poate afirma ca in cadrul companiei exista o politica de resurse umane coerenta, corelata cu necesitatile reale ale activitatii de transport in conditiile economiei de piata.
Oana Bran
