PENTRU SIGURANTA CIRCULATIEI
RESTRICTIILE DE VITEZA
SUNT UN RAU NECESAR

  MASURI SI REALIZARI IN ANUL 1999

   Prin circulatia trenurilor pe calea ferata se produce, in timp, degradarea geometriei caii ferate si a elementelor sale componente. Deteriorarea infrastructurii este normala si se produce in functie de caracteristicile traseului, viteza, intensitatea traficului, tonaj si felul materialului rulant. Pentru pastrarea infrastructurii feroviare intre parametrii normali de functionare, se executa periodic interventii ample. Pe tronsoanele cu uzura avansata care necesita RK si in timpul realizarii lucrarilor, se impune restrictionarea vitezei de circulatie a trenurilor, temporar, pana la eliminarea cauzelor care au condus la aceasta masura.
    Pentru asigurarea sigurantei circulatiei, in graficul mersurilor de tren 1999/2000 s-au prevazut restrictii de viteza cu acoperire in timpii de mers pentru lucrari de intretinere si reparare a caii (linii, poduri, terasamente, tuneluri) si a instalatiilor aferente.
    In noul grafic de circulatie existau deja 392 de restrictii de viteza, dintre care 145 cu acoperire in timpii de mers din grafic si 247 fara acoperire. La acestea s-au mai adaugat, in perioada 30.05 – 30.11.1999, alte 281, dintre care 101 cu acoperire in timpii de mers si 180 fara acoperire. Restrictiile au fost impuse in primul rand de degradarea prematura, pe unele portiuni, a terasamentelor tasabile, iar in al doilea rand, din cauza calamitatilor (inundatii si alunecari de teren) produse in cursul verii 1999, care au necesitat chiar inchiderea temporara a circulatiei pe unele linii (ex., Gura Motrului – Orsova). Pentru efectuarea lucrarilor de restabilire necesare pe liniile afectate, au fost introduse in graficul de circulatie 1999/2000 restrictii de viteza fara acoperire in timpii de mers. Efectul acestora a fost, indiscutabil, nefavorabil, perturband regularitatea circulatiei, prin intarzieri de durata variabila, produse atat la trenurile de calatori, cat si la cele de marfa.
    In scopul imbunatatirii regularitatii trenurilor s-au efectuat analize amanuntite de catre sefii diviziilor de linii din regionalele CFR si s-a stabilit ca, pana la sfarsitul anului 1999, sa fie ridicate la viteza normala de circulatie 203 restrictii de viteza, dintre care 72 din cele cu acoperire in timpii de mers si 131 din cele fara acoperire. Astfel, in luna noiembrie a.c. s-au ridicat la viteza normala 116 de restrictii de viteza, dintre care 46 au fost cu acoperire si 70 fara. Prin aceste masuri s-a imbunatatit regularitatea circulatiei trenurilor cu 50% fata de luna precedenta.
    Toate aceste masuri de restrictionare a vitezelor de circulatie pe reteaua CFR au fost adoptate pentru ca circulatia feroviara sa se desfasoare in conditii de siguranta. CFR – SA doreste sa mentina, pentru transportul pe calea ferata, calitatea de cel mai sigur mijloc de transport existent. Pentru a realiza acest deziderat, in anumite conditii, sunt necesare si restrictiile de viteza.
    In cursul anului 2000, conform programelor intocmite, sunt prevazute cu preponderenta lucrari de reparatii in zonele unde, in prezent, circulatia se face cu viteza restrictionata.

Ileana Statie