MODERNIZAREA VAGOANELOR DE CALATORI
Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori va moderniza anul acesta 300 vagoane, printr-o subventie de 3.000 miliarde lei obtinuta de la bugetul de stat, in urma solicitarii Ministerului Transporturilor.
Primele sapte vagoane modernizate la S.C. Atelierele CFR Grivita S.A. au intrat in circulatie in luna februarie a.c., oferind pasagerilor conditii mult mai bune de calatorie. Aceasta societate, cu traditie in repararea vagoanelor de calatori, efectueaza si lucrari de sistematizari si reconstructii, dupa conceptie proprie, la vagoanele din generatii vechi.
Prin modernizarea unui asemenea vagon s-a pus accent mai mult pe cresterea gradului de confort si mai putin pe capacitatea de transport. Interiorul vagonului a fost inlocuit in totalitate cu materiale si echipamente moderne. Astfel, compartimentele au fost transformate prin dispunerea a sase fotolii ergonomice (inlocuind bancheta cu opt locuri) si s-au montat ferestre fixe sau culisante cu cremaliera. Usile de acces sau de intercomunicatie sunt prevazute cu un dispozitiv care la o viteza de peste 5 km/h declanseaza inchiderea lor automata.
Peretii interiori sunt realizati
din poliester armat cu fibra de sticla sau din profile de aluminiu si geam securizat. In
vagoane au fost puse si covoare PVC antiderapante si antiuzura, realizandu-se si
instalatia de sonorizare. De asemenea, s-a modificat instalatia de incalzire,
utilizandu-se o varianta cu randament sporit - incalzire cu aer cald -, iar cabinele de
toaleta au fost prevazute cu sisteme de actionare semiautomate.
Aceste vagoane, de clasa a II-a, sunt introduse in componenta trenurilor Intercity si Rapid. Trebuie precizat ca sunt vagoane bisistem, care pot circula atat pe liniile electrificate, cat si pe cele neelectrificate.
Legata de acest program este si finalizarea proiectului de modernizare a 100 de vagoane, realizat in colaborare cu firma De Dietrich; odata date in exploatare, aceste vagoane le vor inlocui pe cele de la Atelierele Grivita, care, la randul lor vor fi introduse in trenurile accelerate.
De mentionat este faptul ca modernizarea unui asemenea vagon costa 1,7 miliarde lei, iar durata de exploatare a fost prelungita cu 30 de ani, prin modificarea carcasei, boghiurilor si consolidarea sasiurilor.
Etapa urmatoare a acestui program prevede modernizarea a 110 vagoane similare la Pascani si a inca 50 de clasa I, la Arad.
Oana Miscol