In anul 1994 fosta SNCFR, impreuna cu Ministerul Transporturilor, a elaborat o strategie de dezvoltare a cailor ferate. Obiectivul general era asezarea pe baze comerciale a societatii, ceea ce presupunea realizarea unui program deosebit de complex privind restructurarea tuturor activitatilor fostei SNCFR.

Prin aceasta strategie au fost vizate o multitudine de aspecte, cum ar fi:

• cadrul legal aliniat cu cel in vigoare in tarile Uniunii Europene;

• organizarea interna, in conformitate cu noul cadru legal si adaptata pentru a raspunde eficient la solicitarile pietei, in conditiile liberalizarii accesului operatorilor feroviari la infrastructura in cadrul UE;

• redresarea financiara prin masuri combinate de reducere a costurilor si de crestere a veniturilor, precum si prin restructurarea sistemului financiar-contabil;

• investitii in: infrastructura, modernizarea materialului rulant (vagoane, locomotive), sisteme de siguranta a circulatiei trenurilor si cele de interfata cu clientii (publicul calator, beneficiarii transportului de marfuri, inclusiv combinat). Toate acestea, impreuna, conduc la ridicarea calitatii si atractivitatii serviciilor de transport pe calea ferata;

• programe de instruire si familiarizare a personalului cu noile conditii de operare intr-un mediu concurential, atat la nivelul transportului pe calea ferata, cat si la cel al pietei de transport, in general.

Modernizarea transportului pe calea ferata trebuie abordata in etape, de regula pe termen mediu si lung, in functie de prioritatile stabilite, de fondurile disponibile si de capacitatea societatii respective de absorbtie a acestora fara a-si deteriora situatia financiara. Trebuie precizat ca programele care vizeaza modernizarea infrastructurii sunt definite pentru magistralele feroviare cele mai importante ale Romaniei, ele fiind cuprinse in coridoarele de transport convenite la nivelul Uniunii Europene si al tarilor asociate.

In sprijinul programului de restructurare au venit - in afara Guvernului Romaniei care aloca fonduri de la bugetul de stat - si unele institutii financiare internationale, care au acceptat sa participe la finantarea ”Proiectului de reabilitare a cailor ferate”, dupa cum urmeaza:

    a) Banca Mondiala - 120 mil. USD, fonduri alocate pentru proiecte in derulare intre 15 august 1996 si 31 decembrie 2001, si anume:

                1. mecanizarea lucrarilor de intretinere si reparatie capitala a caii (achizitie de masini grele si usoare de cale);

                2. sistem informatic integrat pentru calea ferata (IRIS);

                3. modernizarea retelei de telecomunicatii (cablu fibra optica, echipamente de transmisie si de comutare digitala, aparatura auxiliara);

                4. masina de tensionare a catenarei;

                5. echipamente pentru protectia mediului inconjurator;

                6. asistenta tehnica pentru restructurarea fostei SNCFR si a sistemului sau financiar.

    b) BERD + ECLAT - 110 mil. USD (72,6 BERD + 37,4 ECLAT), fonduri alocate pentru urmatoarele proiecte care au fost initiate si urmeaza a fi realizate intre 18 octombrie 1996 si 31 decembrie 1999:

                1. reabilitarea materialului motor si dotarea depourilor (locomotive electrice si echipamente pentru depouri);

                2. reabilitarea vagoanelor de marfa;

                3. reabilitarea vagoanelor de calatori - cofinantare: BERD si Paribas (Société Générale, dupa recenta fuziune a celor doua
banci), cu garantie COFACE - Franta (cofinantare ECLAT);

                4. asistenta tehnica si instruire in domeniul comercial - calatori.

    c) PHARE - 58 mil. euro, fonduri alocate pentru urmatoarele proiecte care se desfasoara intre 9 septembrie 1996 si 31 iulie 1999:

                1. modernizarea instalatiilor de semnalizare (instalatii CED noi in statiile Arad, Brasov, Timisoara Nord si Bucuresti Nord);

                2. materiale pentru lucrari de intretinere si reparatie capitala a caii (sina si eclise, macazuri, materiale pentru sudura
aluminotermica);

                4. asistenta tehnica pentru managementul intregului Proiect de reabilitare;

                6. auditul conturilor fostei SNCFR pentru anii 1996, 1997 si 1998.

Componentele ”Proiectului de reabilitare a cailor ferate” vizeaza o gama larga de domenii de activitate feroviara: infrastructura, materialul rulant, sistemele de semnalizare si cele informatice, reteaua de telecomunicatii si, nu in ultimul rand, protectia mediului inconjurator.

masinile de cale achizitionate cu fonduri BIRD vor putea realiza, pana in anul 2000, cu materialele achizitionate cu fonduri PHARE, modernizari pe 900 km de magistrale feroviare principale, ceea ce va permite sporirea vitezei de circulatie si a gradului de confort;

modernizarea, cu fonduri BERD, a vagoanelor de calatori, a celor de marfa si a unui numar important de locomotive va permite alcatuirea de trenuri care vor putea oferi servicii de transport superioare calitativ.

Reorganizarea SNCFR in cele cinci societati nationale, pas important, incadrat in programul de reforma a transportului feroviar, nu a afectat continuitatea implementarii ”Proiectului de reabilitare a cailor ferate”.

Tiberiu Angelescu
Oana Miscol