Lucrarea are rolul de a proteja magistrala feroviara Bucuresti - Timisoara, in zona cuprinsa intre barajul Centralei hidroenergetice Portile de Fier I si statia Orsova. Linia de cale ferata este amplasata in imediata vecinatate a zonei de variatie a apei din lacul de acumulare, pe intervalul cuprins intre kilometrii 375+400 si 386+200. Ca urmare a conditiilor de exploatare a lacului de acumulare si a actiunii valurilor asupra malului pe care este amplasat terasamentul liniei CF, s-au produs numeroase eroziuni. In aceasta zona se manifesta si fenomene de instabilitate in versanti, atat in vecinatatea zidurilor de sprijin existente, cat si in zonele fara lucrari de sustinere la infrastructura podurilor si a viaductelor de cale ferata. Toti acesti factori pun in pericol siguranta circulatiei feroviare.
Lucrarile ce se desfasoara au un caracter definitiv, scopul lor imediat fiind prevenirea si inlaturarea pericolului generat de eroziune. Pentru asigurarea protectiei versantilor intre cotele de minim (63,00 cm M.A.) si de maxim (69,5 cm M.A.) de exploatare a lacului de acumulare, s-a impus adoptarea unor solutii tehnice specifice. Acestea difera de la o zona la alta, in functie de morfologia terenului, natura solului, gradul de afectare, amplasament etc.
Lucrarile se executa numai de pe apa, fapt care a dus la construirea unor utilaje unicat cum sunt:
-complexuri de forare si betonare plutitoare;
-statii de betonare plutitoare;
-laborator de incercari fizico-mecanice plutitor;
-macarale imbarcate pe gabare s.a.
Avand in vedere conditiile specifice, profesionistii care
executa aceste lucrari au folosit unele solutii tehnice care constituie o premiera in
Romania.Remarcabila in acest sens este constructia ecranului de protectie tip I, alcatuit dintr-o suita de elemente circulare tubulare prefabricate, din beton armat pretensionat. Ele sunt incastrate in fundamentul lacului de acumulare, in gauri forate cu instalatii IF - 30 tip Beneta modificate, cu diametrul tubulaturii de protectie a gaurii sparte de 1.080 mm. Tuburile prefabricate se completeaza in interior cu beton, iar la partea superioara se solidarizeaza cu o grinda de beton armat monolit.
Intre ecranul astfel realizat si malul lacului se adauga o umplutura drenata de piatra bruta, extrasa din cariera de pe paraul Mala.
O alta solutie adoptata in premiera este si ranforsarea cu elemente de rezistenta aplicate in zonele in care fundamentul stancos se afla la cote mai coborate, iar grosimea stratului de deluviu este mai mare, astfel incat elementele tubulare prefabricate de tip Pfeiffer ale ecranului tip I nu se pot incastra corespunzator in fundamentul stancos.
Elementele de rezistenta sunt realizate prin forare, cu instalatii FOREX 1.500 echipate cu accesorii pentru sapat in teren stancos si imbarcate pe o platforma plutitoare, amenajata pe doua gabare de 500 t, cuplate. Solidarizarea elementelor ecranului si legatura lor cu elementele de rezistenta se realizeaza cu grinda de beton armat monolit.
Pe langa aceste solutii unicat, Hidrotehnica Orsova executa si aparari de mal cu stabilopozi de 5 t, blocuri de beton de 2 t si piatra bruta, montate in apa de scafandri.
Executarea apararii de mal a fost finalizata si receptionata pe o suprafata de 5,2 km. A mai ramas o portiune de 5,6 km, care s-ar putea finaliza in cinci ani, daca s-ar aloca anual sumele de bani necesare.
Pentru valorificarea materialelor recuperate de la refactiile la calea ferata, in principal traversele de beton armat, s-a gasit solutia de utilizare a lor in umpluturile din spatele coloanelor prin inlocuirea, partial, a pietrei brute.
Din valoarea totala a lucrarilor executate de SC Hidrotehnica Orsova - care are 140 salariati permanenti (lacatusi, electricieni, instalatori, dulgheri, sudori, mecanici utilaje, dar si mineri, si marinari), 95% se realizeaza pentru Compania Nationala de Cai Ferate CFR - SA. Aceasta unitate este specializata in: consolidarea de terasamente, constructii hidrotehnice, poduri rutiere si de cale ferata etc. Lucrarile executate in ultima vreme sunt:
-stramutarea portului comercial Drobeta-Turnu Severin;
-consolidarea de teren in zona Cazane - Orsova;
-suprainaltarea portului de pasageri Drobeta-Turnu Severin;
-apararea de mal insula Simian;
-instalatiile de descarcarea cimentului din vagoane in porturile Drobeta-Turnu Severin si Orsova s.a.;
-reparatii capitale pe podul de la km 331 + 040 pe linia Filiasi - Orsova, in principal aparari de mal si refacerea infrastructurii.
