Rubrica juridica

Conventia - cadru de incarcare - descarcare

    Desfasurarea procesului de transport in mod avantajos pentru toate partile implicate, in conditiile economiei de piata libera, a insemnat instituirea conventiilor-cadru de incarcare-descarcare. Ele se pot incheia incepand cu 10 mai 1999, o data cu intrarea in vigoare a Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 746/1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania.
    Conventiile-cadru pot fi folosite de catre SNTFM si ceilalti transportatori autorizati care executa transporturi pe calea ferata, iar obiectivul lor este amplificat in comparatie cu celelalte tipuri folosite pana in prezent.
    Ele reglementeaza in mod optim relatiile transportatorilor cu clientii lor, tinand seama de diversitatea foarte mare de situatii existente pe reteaua de cale ferata (volumul transporturilor, felul marfurilor, dotarea cu linii si instalatii, mijloacele de transport si de incarcare-descarcare, solvabilitatea in efectuarea platilor, asigurarea incarcaturilor pe vagoane din punctul de vedere al sigurantei circulatiei etc.).
    Conventiile-cadru se refera, conform art. 57.6 RT, la:
                -modul cum se comanda mijloacele de transport pentru incarcare;
                -locul de incarcare-descarcare;
                -modul de primire-predare a marfurilor si a mijloacelor de transport goale sau incarcate;
                -modul de decontare a tarifelor;
                -avizarea transporturilor etc.
    Elementele cuprinse in conventia-cadru de incarcare-descarcare sunt detaliate in Anexa nr. 4 din Normele uniforme pentru transportul feroviar si pot fi grupate astfel:
                -elemente tehnico-organizatorice;
                -programarea incarcarilor;
                -asigurarea incarcarilor si descarcarilor;
                -avizarea transporturilor;
                -modalitatile de plata a prestatiilor privind transportul.
    Prin incheierea conventiilor-cadru, clientii beneficiaza de reglementarea concreta a modului de lucru cu statiile CF din punct de vedere tehnic si comercial.
    In ceea ce priveste asigurarea vagoanelor la incarcare, se pot crea modalitati de asigurare a intregului volum de marfuri prin programarea transporturilor. Acest fapt se realizeaza prin cresterea responsabilitatii transportatorului, privind punerea vagoanelor la fronturile de incarcare, si a executarii incarcarii la timp si in conditii de siguranta, din partea clientului. Astfel, partenerii pot stabili sa nu mai fie perceputa garantia (lei/valuta) prevazuta in art. 57.5 RT.
    Prin conventia-cadru procedura descarcarii marfurilor este mult mai convenabila avandu-se in vedere volumul de lucru, fronturile de incarcare-descarcare si modalitatile de avizare a transporturilor la domiciliul destinatarului. De asemenea, transportatorul isi poate asuma raspunderea de avizare la domiciliul clientului, cu plata prestatiei.
    Aplicarea tarifelor orare de utilizare pentru mijloacele de transport, in special pentru vagoane, se concretizeaza prin conventie. Astfel se stabilesc: executarea acestor operatiuni in functie de punctele convenite pentru ridicarea si aducerea vagoanelor, programele de manevra, termenele de predare a vagoanelor incarcate catre transportator, modul cum se tin evidentele specifice, calculul vagoane-ore utilizare, precum si modalitatile de plata.
    Prin conventia-cadru agentii economici pot obtine de la transportator acordarea unor tarife orare de utilizare reduse, in conformitate cu prevederile NUT 11 la art. 73.1 RT. Totodata pot beneficia de neplata pretului transportului de catre expeditor in momentul incheierii contractului, conform NUT 3 la art. 62.1 RT.
    In cazurile in care incasarea creantelor de catre transportator este garantata, clientii fiind buni platnici, fara sume restante, se poate conveni ca plata tarifelor sa se faca centralizat sau inainte de eliberarea expeditiilor. De asemenea, se pot conveni modul si termenele de decontare si plata a celorlalte tarife. Termenul de scadenta a platii va fi de cinci zile lucratoare, in cazul facturarii prestatiilor, si de doua zile lucratoare, cand plata se face la casa statiei.
    Este esential sa se prevada in conventia-cadru si modul de tratare a intarzierilor la plata conform art. 62 RT si a Normelor uniforme. Se mai pot reglementa si probleme ce privesc cantarirea transporturilor, sigilarea etc.
    Folosirea conventiilor reglementate de dreptul civil in cadrul transportului feroviar constituie nu numai o deschidere catre piata si concurenta, dar si o liberalizare a relatiilor de afaceri intre transportator si clientii sai, in scopul realizarii prestatiei de transport la un nivel inalt de calitate.