Conform HG nr. 581/10.09.1998, elementele infrastructurii feroviare publice sunt:
-liniile curente dintre statii si terenul aferent;
-liniile de primiri-expedieri din statii si terenul aferent;
-liniile de evitare si terenul aferent;
-aparatele de cale;
-triajele de retea ale caii ferate si terenurile aferente acestora din statiile Bucuresti Triaj, Ploiesti Triaj, Craiova, Simeria Triaj, Caransebes Triaj, Dej, Brasov Triaj si Adjud;
-podurile, podetele, tunelurile, viaductele, pasajele inferioare, camerele pentru conducte si cabluri;
-lucrarile geotehnice de protectie si consolidare (apeducte, drenuri, casiuri, ziduri de retentie, santuri, chesoane, canale, ziduri de sprijin, contraforturi, polate, praguri, epiuri, aparari de maluri), precum si plantatiile de protectie a liniilor ferate si terenurile aferente pe care sunt amplasate;
-instalatiile fixe de siguranta si de conducere operativa a circulatiei feroviare.
In urma analizei elementelor infrastructurii feroviare publice, este
necesar un fond in valoare de 2.200 miliarde lei care sa asigure executia reparatiei
capitale a 700 km linii, 235 poduri, 149 zone de terasament slabite, 22 tuneluri si 104
instalatii SCB si IFTE.Prin HG nr. 303/15.04.1999, s-a aprobat Bugetul de venituri si cheltuieli al CFR – SA, care insa prevede pentru reparatiile capitale fonduri in valoare de numai 197 miliarde lei.
Avand in vedere obligatia CFR – SA de a asigura functionarea transportului feroviar public si a satisface nevoile de aparare a tarii, Consiliul de Administratie si Adunarea Generala a Actionarilor au aprobat, pentru acest an, executia de reparatii capitale in valoare de 785 miliarde lei, din care 588 miliarde lei din venituri proprii CFR – SA. Astfel, vor fi reparate 73 poduri, 64 zone de terasament slabite, 16 tuneluri, 51 instalatii SCB si IFTE si 228 km linii. Refactia se va executa cu materiale noi de cale pe 149 km linii magistrale si principale din reteaua CFR si cu materiale de cale recuperate si reconditionate pe 79 km linii secundare si din statii. Pentru ca reparatia capitala a liniilor de cale ferata constituie o lucrare complexa de constructii-montaj, cu o tehnologie aparte, care necesita utilaje specifice, CFR – SA a organizat, anul trecut, licitatia internationala PHARE RO-9.604-01-01, in vederea achizitionarii a 40.200 tone sine, 236 schimbatori simpli de cale si a 8.250 portii termit si consumabile aferente pentru sudura aluminotermica a sinelor de cale ferata. Au fost incheiate trei contracte cu firme de prestigiu din domeniu. In prezent au fost livrate 6.700 tone sine de la British Steel, 90 schimbatori de la Vae Apcarom Buzau si toate produsele contractate de la Railtech International. De asemenea, CFR – SA achizitioneaza, prin licitatii, si tabliere metalice, necesare pentru reparatia capitala a podurilor.
Calitatea lucrarilor in curs de executie este controlata periodic de catre dirigintii de santier atestati MLPAT, de organele de specialitate din Diviziile Linii, Instalatii si Tehnic de la Regionalele CFR 1-8 si, prin sondaj, de catre specialistii din aparatul central al CFR - SA (Directia Tehnica si Directia Exploatare).
Trebuie precizat ca, in aceasta primavara, din cauza inundatiilor provocate de topirea rapida a zapezii, CFR – SA a realizat, din venituri proprii, lucrarile de reabilitare de pe reteaua Darmanesti – Floreni – Ilva Mica.
In paralel cu activitatea de reparatie capitala a infrastructurii feroviare, CFR – SA a inceput si executia, tot din venituri proprii, a unor proiecte, cum ar fi:
-imbunatatirea conditiilor de munca si de protectie a muncii din Bucuresti Triaj si Ploiesti Triaj;
-realizarea de peroane inalte, copertine moderne, instalatii de iluminat, ceasoficare, sonorizare, teleafisaj si informatii public calatori in statia CF Bucuresti Nord;
-renovarea a 11 importante statii de cale ferata - Giurgiu Nord, Craiova, Timisoara Nord, Deva, Arad, Alba Iulia, Cluj Napoca, Iasi, Vaslui, Constanta – si a doua importante statii de frontiera - Curtici si Episcopia Bihorului;
-constructia unei baze proprii de aprovizionare in statia Bucurestii Noi.
Anul 1999 inseamna pentru CFR – SA si demararea lucrarii
“Reabilitarea liniei de cale ferata Bucuresti – Brasov, componenta a Coridorului IV
paneuropean, pentru circulatia trenurilor cu viteze maxime de 160 km/h”. Fiind cea mai
mare lucrare de cale ferata din Romania, se va executa cu credite externe din partea
Bancii Europene de Investitii, si va fi finalizata pana in anul 2003. Este deja elaborat
si aprobat Acordul de imprumut dintre Banca Europeana de Investitii si Guvernul Romaniei,
Ministerul Transporturilor si Compania Nationala de Cai Ferate CFR – SA. In prezent se
desfasoara licitatiile internationale de preselectie a consultantului si antreprenorului
general al lucrarii.
