Modernizarea feroviara, pe Litoral

Linia de cale ferata Constanta - Mangalia, in lungime totala de 43 km, este situata in continuarea magistralei Bucuresti - Constanta si reprezinta o prelungire a tronsonului de pe teritoriul Romaniei al Coridorului IV Helsinki, deservind din punct de vedere feroviar zona turistica de sud a Litoralului. Asigura, totodata, transportul feroviar de marfa spre porturile Constanta Sud, Agigea si Mangalia.

Regionala CF Constanta are pe intreaga suprafata 39 de statii si 32 de halte de miscare. De asemenea, pe reteaua sa de 1.737,777 km, exista 439,413 km de linie simpla, 277,008 km de linie dubla si 744,348 km de linii de statii.
Linia de cale ferata Constanta - Mangalia constituie o parte a Magistralei 800, fiind construita si data in exploatare, ca linie simpla, in doua etape:
.tronsonul Constanta - Eforie Sud, inaugurat la 5 iunie 1927, pentru traficul de calatori si de marfa;
.tronsonul Eforie Sud - Mangalia, dat in exploatare la 17 iulie 1938.
Electrificarea liniei CF Constanta - Mangalia este un deziderat mai vechi al feroviarilor romani, a carui traducere in viata va necesita un mare volum de lucrari:
.statiile CF vor fi sistematizate in vederea dublarii si a electrificarii liniilor si se va asigura o lungime utila de 750 m pentru prima linie in abatere, pe fiecare sens de mers;
.in functie de posibilitatile existente in fiecare statie, se prevede amplasarea in fata cladirilor de calatori a unui peron central, acoperit pe 150 m;
.toate statiile se vor sistematiza prin crearea intre linia directa si prima abatere a unor peroane normale (6 m interax), avand lungimea de 250 m si inaltimea pana la prima treapta a scarii vagonului clasic de calatori; in statiile in care opresc trenurile rapide si/sau accelerate (Eforie Nord, Eforie Sud, Costinesti, Neptun si Mangalia) se vor crea peroane late (9 m interax), avand lungimea de 400 m si inaltimea pana la prima treapta a vagonului clasic, acoperite pe toata lungimea si prevazute cu treceri pietonale denivelate (tuneluri pietonale);
.statiile CF Eforie Nord, Eforie Sud si Costinesti vor fi dotate cu instalatii de centralizare electrodinamica (CED), iar cea din Constanta se va moderniza in vederea aducerii sale la standardul de eurostatie;
.vor fi executate reabilitari de linii, consolidari, lucrari de arta, aparari de maluri numai in zonele unde sunt imperios necesare, intrucat reabilitarea retelei pe toata lungimea se preconizeaza a fi executata in cadrul altor actiuni si din alte fonduri.
In contextul modernizarii generale a litoralului romanesc, care are ca scop final cresterea atractivitatii acestuia, se impune ca si reteaua feroviara sa tina pasul cu intreaga evolutie a zonei respective, prin executarea lucrarilor de modernizare vizand aducerea liniei Constanta - Mangalia la un nou standard, superior, care sa tina seama si de necesitatea protejarii mediului inconjurator.

Agentia Constanta a SC Proiect CF Bucuresti
Chiar daca are un colectiv format doar din 21 de angajati, Agentia de Proiectare CF Constanta, filiala a SC Proiect CF Bucuresti, se numara printre cele mai solicitate asemenea agentii. Programele de modernizare si igienizare a cladirilor din statiile cf reprezinta principala preocupare a salariatilor sai, care, bineinteles, au pe rol, concomitent, si alte proiecte de finalizat.
Anul trecut, specialistii acestei agentii au realizat un proiect complex de reamenajare a cabanei turistice din Eforie Nord - reparatii si amenajari, racordarea la utilitati si amenajarea unei centrale termice. Initial, cladirea avea un hol central din care se intra in fiecare camera. Modificarile au constat in transformarea acestui hol in grupuri sanitare, cate unul pentru fiecare camera, iesirea din camere facandu-se acum pe exterior, prin usi culisante, din sticla. S-au mai adaugat niste pereti despartitori care intimizeaza spatiul aferent camerei respective si s-a amenajat curtea interioara a complexului. A fost o lucrare foarte apreciata si probabil cea care a deschis drumul spre multe altele.
Pentru a afla ce obiective mai poarta "semnatura" specialistilor de la Agentia de Proiectare CF Constanta, am stat de vorba cu doamna Daniela Stanca, sefa acesteia.
"Sarcina noastra este aceea de a intocmi proiecte pentru toate directiile regionalei - Linii, Tehnic, Patrimoniu. Am intocmit deja dosare pentru lucrari de: reparatii periodice cu ciuruire, consolidari ale liniilor in statii, montare de contrasine pe poduri, inlocuiri de traverse. Pe partea de cladiri, am finalizat o serie de proiecte pentru reconstruirea acoperisurilor unor cazarme, districte si cladiri de calatori. De asemenea, am lucrat la proiecte pentru desfiintarea unor mijloace fixe aflate pe raza regionalei, am proiectat lucrarile de reabilitare a sistemului de iluminat din statiile Medgidia si Fetesti, si pe cele de construire a doua centrale termice, una in statia Ciulnita si alta la o cladire din Portul Constanta", ne-a declara doamna Daniela Stanca.
O lucrare deosebita pentru colectivul acestei agentii o constituie proiectul pentru modernizarea unei cladiri foarte vechi, construita in 1880, care apartine Regionalei CF Constanta. Asa cum ne spunea doamna Stanca, este vorba despre un proiect mai dificil, deoarece structura cladirii e foarte complicata. "Cladirea fiind inca in exploatare, ne este greu sa stim precis daca solutiile noastre sunt exacte. Dar, in momentul in care vor incepe lucrarile de reparatii - ceea ce inseamna decopertarea de pardoseli, plansee si pereti -, vom afla modul de alcatuire a cladirii. Se va face si consolidarea acesteia, pentru ca, fiind foarte veche, a suferit tot felul de tasari. Nu vor fi modificari majore, structura de rezistenta se va pastra. Dupa compartimentare, se va lucra, cum era si normal, la finisarile interioare. Am gandit niste finisaje moderne, pereti despartitori si tavanul din rigips. Se vor amenaja apartamente la demisol si la parter, restul incaperilor ramanand camere single; vor fi construiti pereti despartitori, iar fiecare camera va beneficia de grup sanitar propriu. Fatadele vor ramane la fel, pentru ca este o cladire care face parte din patrimoniul cultural si nu avem voie sa intervenim. Ce putem face este sa inlocuim tamplaria si obloanele vechi, care sunt din lemn, cu unele din aluminiu".
De asemenea, in aceasta perioada de vara, personalul Agentiei de Proiectare CF Constanta a realizat proiectele necesare pentru efectuarea lucrarilor de reparatii la toate cladirile statiilor de pe Litoral. In statia Mangalia, acoperisul existent va fi inlocuit cu unul din tabla lindap, iar interiorul si fatada cladirii vor suferi mici schimbari. Foarte mare accent se va pune pe partea de instalatii sanitare. Acelasi "tratament" se va aplica si statiilor Neptun si Costinesti.
La cladirile din Halta Neptun si la Popasul Costinesti, noul proiect prevede acoperisuri tip sarpanta (in prezent existand acoperis tip terasa) si imprejmuiri ale parculetelor si ale zonelor din imediata apropiere a statiilor. Avand in vedere faptul ca sistemul de iluminat este vechi, iar pe alocuri nu functioneaza, au fost lungite traseele de alimentare a stalpilor, unii dintre ei urmand a fi inlocuiti.
"In ceea ce priveste partea de iluminat, mai sunt de finalizat proiectele pentru doua statii. La cladiri, am inceput cu acoperisurile, ulterior am reluat si am facut partea de reparatii la fatade, cum ar fi partea de tamplarie. Unde a fost necesar, am facut si alte dotari in afara de ceea ce prevedea tema initiala. La Mangalia, de exemplu, pe langa cladirea statiei, ne-am ocupat si de grupurile sanitare. La Halta Neptun, in afara de modificarile aduse la fatadele cladirii si de inlocuirea acoperisului, se va amenaja si terasa existenta aferenta spatiului comercial. La Eforie Nord, nu am avut de rezolvat decat iluminatul si cateva imprejmuiri, iar la Eforie Sud - iluminatul, fatadele, acoperisul si imprejmuirile. In mare parte, Agentia Constanta si-a indeplinit planul stabilit.
Au mai fost si alte lucrari pe care le-am terminat chiar daca au aparut printre programari. De exemplu, la partea de linii au fost ceva probleme (o buna bucata de vreme, echipa topo nu a putut sa lucreze din cauza timpului nefavorabil), dar s-au rezolvat si ele. De asemenea, o lucrare complexa si foarte importanta a fost cea de reabilitare a racordarii terasamentelor cu culeele podului de la km 28+500, pe linia Dorobantu - Cap Midia. Capetele podului s-au lasat, iar in cadrul lucrarilor de intretinere s-au tot facut completari ale prismei de piatra, ca sa ridice structura la nivelul liniei de pe pod, dar, in timp, acestea iar se lasau si faceau necesare alte lucrari de intretinere. Avand la baza un studiu geo, am dat afara o buna parte din corpul rambleului, am refacut umplutura si am compactat-o. Am descoperit existenta unor pungi de balast in corpul terasamentului, care inghiteau toata piatra. O data efectuata lucrarea, suntem convinsi ca nu vor mai aparea probleme", a completat doamna Daniela Stanca.
In urma discutiei cu interlocutoarea mea, am inteles ca Agentia de Proiectare CF Constanta este foarte solicitata, iar pana la sfarsitul acestui an, paralel cu lucrarile de modernizare a statiilor, sunt programate si altele, la fel de importante: dezafectarea triajului de la Ciulnita, refaceri de treceri la nivel, amenajarea cladirii in care functioneaza Agentia de Telecomunicatii, sistematizarea peroanelor si a liniilor din statiile Tulcea, Costinesti Tabara si Halta Neptun.
Fiind o subunitate foarte importanta pentru finalizarea marilor proiecte ale Caii Ferate, nu ne ramane decat sa uram colectivului agentiei spor la munca!

Oana Branzan