Controalele din martie-aprilie au facut...

 

... VIATA AMARA BLATISTILOR

Calafat - Craiova sau "drumul dragaveiului"

Efectivele Politiei de Transporturi Feroviare Craiova au organizat, la sfarsitul lunii martie, o ampla actiune de control in statiile de cale ferata din comunele doljene Podari si Cotofeni. "Razia" a avut drept scop descurajarea calatoriei frauduloase - prin pedepsirea atat a celor fara bilete, cat si a nasilor -, prevenirea conflictelor ce s-ar putea isca intre persoanele care se deplaseaza cu trenul, precum si depistarea unor indivizi dati in urmarire generala. Locotenent-colonelul Ionel Ghita, cel care a condus actiunea, a declarat ca a existat un motiv special pentru organizarea acesteia: incercarea de a depista posibila aparitie a unora dintre cele 2000 de legitimatii de calatorie care au disparut la inceputul acestui an de la Secretariatul de Stat pentru Probleme Revolutionare. De asemenea, colonelul a mai tinut sa precizeze ca, asa cum era si firesc, astfel de actiuni s-au efectuat pe mai multe trenuri, in diferite zone din tara.
"Razia" a inceput in Statia CF Podari, in trenul personal 9123, care circula pe relatia Calafat - Craiova, unde au fost depistate cateva zeci de persoane care nu isi procurasera bilete de calatorie. Cei mai multi dintre calatorii fraudulosi erau de etnie rroma; pe langa faptul ca nu aveau bilete, acestia carau cu ei zeci de saci cu dragavei, pe care urmau sa-i vanda in Craiova. Cu toate ca efectivele care au participat la aceasta actiune au fost numeroase - 30 de politisti si 60 de jandarmi, precum si 20 de angajati ai CFR -, cativa calatori fraudulosi au reusit totusi sa fuga, insa au fost prinsi in scurt timp. "Eu am vazut ca cei din fata mea fugeau si m-am gandit sa-i urmez. Nu mi-am luat bilet pentru ca nu am avut timp. Acum, ce sa fac, trebuie sa platesc amenda", a declarat unul dintre acestia. Cele mai recalcitrante au fost tigancile, afectate mai mult de faptul ca au "pierdut" sacii cu dragavei (in graba de a scapa de control, i-au lasat in tren) decat ca trebuiau sa plateasca amenda.
Calatorii care au fost depistati fara bilete au fost obligati sa si le procure de la controlori, la pretul de 29.000 de lei, iar cei care au refuzat sa o faca au fost dusi la Inspectoratul Politiei Transporturi Feroviare Craiova, pentru identificare, si sanctionati cu suma de 1.400.000 de lei, plus taxa de transport.
Al doilea punct al "misiunii" l-a reprezentat Statia CF Cotofeni. Aici au fost oprite trenurile personale 2082 si 9512, care circula pe relatiile Tg. Jiu - Craiova, respectiv Motru - Craiova. Spre surprinderea controlorilor, de aceasta data numarul calatorilor fraudulosi a fost foarte mic. "Ne-am gandit sa controlam trenurile personale pentru ca sunt foarte multi navetisti care circula si, de cele mai multe ori, fie nu-si iau bilet, fie dau la nas 5000 de lei. Pana acum, in aceasta actiune nu am depistat controlori care sa fi avut bani pe care nu i-au putut justifica. De la inceputul anului am avut insa mai multe asemenea cazuri. Patru dintre controlorii asupra carora s-au gasit sume nejustificate foarte mari au fost concediati", a declarat domnul Catalin Mocanu, seful Serviciului Control Trenuri din Regionala de Transport Feroviar de Calatori Craiova. De consemnat ca "raziile" efectuate pe rutele sus-mentionate au adus blatistilor amenzi in valoare de peste sase milioane de lei. Totodata, cu aceasta ocazie politistii au mai depistat opt minori, care, dupa identificare, au fost incredintati familiilor.

Oltenita - Bucuresti, ruta pasagerilor clandestini

In dimineata zilei de 4 aprilie, la ora 4.30, o "formatiune" alcatuita din 80 de jandarmi si politisti de la Politia Transporturi, 60 de angajati ai trupelor speciale si 20 de inspectori de la Serviciul Control Trenuri din cadrul Regionalei de Transport Feroviar de Calatori Bucuresti a impanzit o portiune din campul aflat la 10 km de Capitala intre statiile de cale ferata Frunzanesti si Tanganu.
Dupa o ora, pe la 5.35, locomotiva personalului 8082 anunta sosirea trenului prin binecunoscutele semnale sonore. Garnitura compusa din opt vagoane a fost oprita, iar inspectorii CF si politistii TF au urcat in vagoane pentru un "control de rutina" al biletelor de calatorie. Dupa numai 15 minute, garnitura si-a reluat drumul, lasand in camp aproape... 90% dintre pasageri.
Pe aceasta ruta, un bilet cumparat de la casa costa 25.000 de lei; pentru cei gasiti fara legitimatie de calatorie pretul se majoreaza la 55.000 de lei. Dintre cei 120 de calatori fraudulosi gasiti in acest tren, 20 au declarat ca nu aveau atatia bani la ei.
Nemultumirea a fost generala. Toata lumea vocifera, larma era de nedescris, de pretutindeni razbateau proteste, blesteme si injuraturi. Bunaoara, o tiganca suparata a lasat jos un sac pe care il tinea in spate si, cu mainile in solduri, a strigat la jandarmi: "Da' ma puneti sa platesc bilet pentru jumatate de sac de urzici si pe urma va plangeti ca sunt scumpe urzicile!"; un domn intre doua varste, bine imbracat, de altfel, cu alura de intelectual, isi varsa si el naduful pe politisti: "Pe hoti nu-i prindeti, prindeti pe altii!". Care altii?, stam noi si ne intrebam. Cativa muncitori mai guresi sustineau ca Societatea CFR Calatori este de vina ca oamenii nu au legitimatii de calatorie, pentru ca nu sunt deschise casele de bilete la ora la care iau ei trenul. Sa fi uitat ei oare ca prin vagoane circula controlorii, carora daca le-ar fi cerut sa le dea bilete ar fi fost in legalitate si, pe langa faptul ca nu ar fi suportat aceasta rusine, nu ar fi platit decat 25.000 de lei?!
Domnul Nicolae Popescu, sef Serviciu Control Trenuri din cadrul Regionalei de Transport Calatori Bucuresti, ne-a declarat ca in urma acestui control au fost vandute bilete in valoare de... 55 de milioane de lei! Usor de dedus cati calatori fraudulosi circulau in acea zi pe respectiva ruta! Celor 20 de persoane care au declarat la control ca nu aveau bani li s-au facut procese-verbale de contraventie, urmand a fi obligate sa plateasca o amenda administrativa cuprinsa intre 1,4 si 1,8 milioane de lei.

Singura la drum

In data de 15 aprilie a.c., calatorii care circulau cu trenul personal 9192, pe ruta Timisoara - Bucuresti, au avut parte de o mare surpriza in judetul Dolj: in jurul orei 19.00, la plecarea din statia Racari, locomotiva a... pierdut, pur si simplu, vagoanele de calatori! Explicatia? Carligul care lega vagonul postal (amplasat imediat dupa locomotiva) de primul vagon de calatori s-a rupt.
Dupa cercetarile de rigoare, politia a stabilit ca incidentul a fost cauzat de o fisura mai veche a prezonului de prindere si ca nu exista suspiciuni cu privire la comiterea vreunui fapt nesabuit. Remedierea defectiunii a durat aproximativ 20 de minute.

 

 

A INCEPUT CASAREA

Dupa cum am aflat, in curand, CFR Calatori urmeaza sa se debaraseze de o parte din materialul rulant scos din circulatie existent inca in parcul propriu, actiune in urma careia societatea va avea dublu castig: pe de o parte, vor fi dezafectate spatiile in care se afla depozitate in prezent respectivele utilaje, iar pe de alta parte, va obtine si un profit material prin predarea catre industrie a metalului rezultat din casare. Astfel, nu peste multa vreme, 2500 de vagoane de calatori aflate pe lista de casare vor fi dezmembrate, urmand sa devina materie prima pentru Combinatul de Oteluri Speciale din Targoviste. Din dezmembrarea repectivelor vagoane va rezulta o cantitate de aproape 37.000 de tone de fier vechi.

Magdalena Bran

 

 De-ale americanilor

Cu trenul in... cosmos!

Incredibil, dar adevarat: americanii vor construi o cale ferata in... spatiul extraterestru! Prima sectiune a sinei de tren, care in final va avea o lungime totala de aproximativ 100 de metri, va fi montata de astronautii de pe naveta Atlantis la bordul Statiei Spatiale Internationale.
Misiunea Atlantis este cea de-a 13-a avand ca destinatie Statia Spatiala Internationala (ISS). Ea va duce in spatiu un echipaj de sapte astronauti americani: comandantul Michael Bloomfield, copilotul Stephen Frick si specialistii misiunii, Rex Walheim, Ellen Ochoa, Lee Morin, Jerry Ross si Steve Smith.

Construirea unei minicai ferate pe Statia Spatiala Internationala constituie, asadar, obiectivul principal al echipajului celei mai recente misiuni a navetei Atlantis, care a decolat in data de 4 aprilie a.c. de la Centrul Spatial Kennedy, din apropiere de Cap Canaveral - a anuntat NASA, citata de Mediafax.
O data ajunsi pe ISS, astronautii trebuie sa instaleze o prima sectiune de cale ferata, avand o lungime de 13 metri, destinata functionarii unui vagonet de constructie speciala, care va folosi drept baza mobila a unui brat robotizat aflat deja pe orbita. Jumatate vagonet plat, jumatate locomotiva, aceasta baza mobila va avea o viteza maxima de 91 de metri (sic!) pe ora. Nici cat un tren de jucarie, adica. Si totusi, acesta va fi "trenuletul" cu... cea mai mare viteza din lume! Explicatia? Fireste, faptul ca se va afla la bordul statiei spatiale, care se deplaseaza cu 27.000 de kilometri pe ora in jurul Terrei.
Calea ferata miniaturala urmeaza sa fie terminata in anul 2004, cand va masura peste 100 de metri, si ea va reprezenta cea mai lunga structura construita vreodata de om in spatiul cosmic. Rolul ei este acela de a permite cosmonautilor sa se deplaseze cu bratul robotizat sus-mentionat pentru a supraveghea constructia ISS si a-i asigura intretinerea. Dupa ce sinele si platforma aferenta, in greutate de 885 de kilograme, vor fi instalate, viitoarea etapa va fi fixarea pe vagonet a unei baze care va permite prinderea bratului robotizat Canadarm2. Aceasta misiune va reveni insa astronautilor de pe naveta Endeavour, care urmeaza sa decoleze la 6 mai.
O data devenit operational, sistemul va permite transportul unei sarcini maxime de 23 de tone si va fi comandat de la centrul de control al NASA, din Houston, sau, in cazul in care va fi nevoie, de astronautii aflati pe orbita.

Ana Stanciu