CAILE FERATE
IN LUME

Europa: Ministrii Transporturilor din Belgia si Olanda au cazut de acord in privinta redeschiderii temporare a liniei Rhinul de Fier, o cale ferata pentru trenuri de marfa ce leaga Antwerpenul de Ruhr, in asteptarea finalizarii lucrarilor la linia Betuwe. Circulatia, care se va limita la orele de zi pentru a reduce poluarea fonica, va incepe anul viitor.

Germania: DB a aprobat largirea magistralei Rheintalbahn, dintre Karlsruhe si Basel, la trei sau chiar patru linii.

Marea Britanie: GB Railways a lansat oficial, in 14 aprilie 2000, o filiala de transport de marfa; GB Railfreight Ltd a semnat un contract pe o perioada de opt ani prin care va asigura transportul materialelor de infrastructura pentru compania Railtrack utilizand sapte locomotive diesel General Motors Class 66, pe care le va inchiria de la HSBC Rail. In valoare de cel putin 4,8 milioane de lire sterline pe an, contractul se va derula incepand cu 31 martie 2001.
    Autoliner – divizia de transport rutier a companiei Freightliner – a inceput probele noului container pentru transportul autoturismelor, Car-Rac, transportand automobile Renault de la depoul CAT UK din Southampton la Cambridge.
    Gibb Ltd va proiecta aspectul general, structura, infrastructura si amplasamentul sinelor din depoul Central Rivers, in curs de constructie la Barton–Under–Needwood, pentru parcul de vagoane Voyager DMU al companiei Virgin.
    Railtrack a selectat compania CTT pentru administrarea aspectelor comerciale ale relatiei sale cu Virgin Trains pe durata modernizarii rutelor sale rurale pentru vagoanele Voyager DMU. CTT este un parteneriat dintre Capita Property Services si firma de consultanta in constructii Turner&Townsend.

India: Ministerul Cailor Ferate a infiintat o filiala de telecomunicatii pentru a exploata potentialul unei retele de cabluri de fibra optica de-a lungul celor 62.000 km ai caii ferate detinute de administratia feroviara IR.

China: A inceput electrificarea liniei Harbin – Dalian prin instalarea de catre consortiul Adtranz/Siemens a 2.900 km de linie de contact, a 17 substatii si a unei retele SCADA, cu termen de finalizare in anul 2001.
Compania americana Harsco Corp. va furniza Chinei utilaje de intretinere a caii in valoare de 7 milioane dolari SUA, in doua transe, in urma unei comenzi primite de la Ministerul Cailor Ferate.

Japonia: Compania de comert Mitsui, care inchiriaza o parte din parcul sau de 10.000 de vagoane pe piata americana, a lansat serviciul de urmarire pe Internet a deplasarii transporturilor de marfa in Statele Unite. Serviciul asigura o mai buna disponibilitate pentru clienti – in marea lor majoritate, furnizori de electricitate –, care isi vor putea reduce astfel stocurile de carbune.

Kazahstan: Banca Europeana pentru Dezvoltare a acordat o finantare in valoare de doua milioane de euro pentru o parte din cheltuielile legate de modernizarea terminalului caspic Aktau, care face legatura prin feribot cu portul Baku.

Mexic: Ca urmare a cresterii cu 25% a traficului catre Mexic, Canadian Pacific Railway si-a deschis o reprezentanta in aceasta tara. Cresterea traficului s-a inregistrat incepand cu luna noiembrie a anului trecut, cand a fost lansat serviciul CPR-MEX pentru tranzitul trenurilor de marfa peste teritoriul american utilizand caile ferate Union Pacific.

Rusia: In cadrul unei vizite la Sahalin in luna martie a acestui an, ministrul Cailor Ferate, Nikolai Aksionenko, a promis ca va asigura finantarea necesara pentru reluarea lucrarilor la un tunel feroviar ce leaga insula de continent. Proiectul, initiat la sfarsitul anilor '40, a fost abandonat o data cu moartea lui Stalin, in 1953.

Africa de Sud: Divizia feroviara Spoornet a semnat un acord cu firma engleza de consultanta Halcrow Rail pentru a beneficia de consilierea acesteia in implementarea programului de restructurare Turn Around, al carui scop principal este acela de a readuce profitabilitatea transporturilor de marfa.

Spania: RENFE va cheltui 9,8 miliarde de pesetas (69 milioane de dolari) pentru cresterea vitezei de circulatie a trenurilor dintre Tarragona si Vandellos – parte dintr-un proiect mai amplu ce vizeaza reducerea timpului de calatorie dintre Barcelona si Valencia de la 3 ore la 2 ore si 15 minute.

Turcia: China isi va aduce contributia la proiectele feroviare ale Turciei in cadrul unui acord semnat de ministrii transporturilor din cele doua tari la inceputul lunii aprilie 2000 a.c. Pe langa livrarea a 60 de locomotive electrice si a 71 de locomotive diesel, China va ajuta la dublarea liniilor, la electrificarea si modernizarea infrastructurii de semnalizare pe linia Yenice-Ulukisla-Bogazkopru (Kaiseri).

SUA: Abandonata de Union Pacific anul trecut si cumparata de statul Colorado, linia de 195 km dintre Towner si North Avondale Junction a fost vanduta companiei Colorado, Kansas&Pacific Railroad.

Australia: In luna aprilie a.c., grupul National Express si-a confirmat comanda pentru un nou lot de material rulant de la Siemens Verkehrstechnik, cu livrare intre 2002 si 2005. Compania Swanston Trains va achizitiona 38 de vagoane cu trei sectii Combino LRV (19 m lungime) si 21 de vagoane cu cinci sectii (29 m). Seturile de trei vagoane EMU pentru Bayside Trains vor fi derivate din vagonul modular de metrou Siemens MoMo, capabil sa transporte 800 de pasageri, la viteze de pana la 130 km/h.
    Filiala Clyde Engineering a companiei Evans Deakins va moderniza parcul de vagoane EMU Bayside Trains in cadrul unui contract de trei ani in valoare de 53 milioane de dolari australieni (85,7 milioane dolari SUA) si va prelua contractul de intretinere pe termen lung a parcului de vagoane Clyde al V/Line Passenger.

Belgia: Un lot de vagoane Shmmns construite pentru SNCB de catre compania poloneza Zastral Wagony va beneficia de boghiuri Y25 Hi-Load de 25 tone pe osie; Adtranz Pafawag va furniza 1.000 de boghiuri, cu rezerva pentru inca 400.

Brazilia: America Latina Logistica a comandat cate un vagon-prototip de la fiecare din cei trei mari producatori T Trans, Trinity Industry si Maxion pentru a evalua utilitatea containerelor pe doua niveluri pe liniile cu ecartament metric.

Olanda: Atelierele Tilburg ale companiei NedTrain echipeaza cele doua locomotive General Motors JT46CW ale companiei HGK cu dispozitive automate de protectie pentru a permite functionarea acestora in Olanda, Germania si Belgia.
   Bouwcombinatie Utrechtboog va construi o linie de 1,9 km la Duivendrecht in cadrul unui contract in valoare de 247 de milioane guldeni (131 milioane dolari SUA) semnat la sfarsitul lunii martie. Linia va fi folosita de trenurile de mare viteza cu destinatia Germania si va permite calatorii intre Utrecht si aeroportul Schiphol.

Taiwan: THSRC a solicitat oferte de la potentialii vanzatori pentru livrarea a 760 km de sina pentru linia de mare viteza Taipei – Kaohsiung, incluzand 190 km de linie fara balast si 155 km cu balast – pentru linia principala, si un lot suplimentar de sine – pentru sase depouri si patru statii de lucru.

 

TEHNICA MODERNA

• Primul tren diesel cu ruliu din clasa BM93, Talent, destinat Cailor Ferate de Stat Norvegiene a parasit depourile Talbot, din Aachen, ale companiei Bombardier, in 28 martie. Modulele articulate, in lungime de 38 m, dispun de 90 de locuri, din care 20 cu prize de curent pentru calculatoare portabile. Primele exemplare vor intra in exploatare la 20 august, facand legatura intre Trondheim, Hamar si Bode, urmand ca de la 1 octombrie sa circule si intre Andalsnes–Dombas, iar de la 7 ianuarie, intre Hamas–Reros si Bode–Fauske.

• CFR – SA a introdus in functiune patru masini de curatat balast RM80U furnizate de Plasser&Theurer, in cadrul unui program de modernizare a infrastructurii finantat de Banca Mondiala. Modelele RM80U sunt echipate cu traductori rola pentru urmarirea pozitiei si a unghiului barei taietoare, fiind aliniate cu ajutorul unui laser emis de o sursa aflata la 300 m distanta de locul lucrarii. Masinile sunt proiectate pentru a patrunde pana la o adancime de 1.150 mm, pe o latime de 7.700 mm, ceea ce le permite sa curete balastul din mers. Dupa efectuarea lucrarii, linia poate fi redeschisa circulatiei, cu viteze de pana la 60 km/h, fara a necesita consolidari suplimentare.

• In atelierele Adtranz Pafawag din Wroclaw capata contur primele carcase din otel pentru cele noua locomotive electrice MTAB Octaon care vor remorca trenuri cu carbune pe linia Lulea – Kiruna – Narvik Malmbanan. "Masinile", de 10.8 MW si 30 tone sarcina pe osie, vor fi utilate in Kassel.

• Atelierele ZOS Nymburk, din Republica Ceha, au inceput modernizarea locomotivelor diesel pentru cativa operatori independenti din Germania. Intreprinderea a fost vanduta la sfarsitul lunii ianuarie intreprinzatorului german Uwe Weget, care conduce compania Import-Transpo-Logistik din Dresda si filiala locala a acesteia. ZOS Nymburk are in prezent aproximativ 50% din volumul de afaceri asigurat de clientii straini, 40% – de CD si 10% – de alte companii cehe si slovace.

 

SCHIMBARI RADICALE IN ITALIA...

Restructurarea Cailor Ferate Italiene a avansat o data cu anuntarea intentiei de a finaliza multasteptata separare a managementului infrastructurii de exploatare. Responsabilitatea pentru infrastructura va reveni companiei de stat Rete SpA, iar exploatarea va cadea in sarcina Italia Trasporto Feroviario, o filiala a grupului FS.
Noua structura va determina ITF sa devina o societate cu raspundere limitata, decizie aprobata la ultima adunare generala extraordinara a actionarilor. Francesco Mengozzi a fost nominalizat pentru postul de presedinte interimar, iar lui Robert Renon, fost director al serviciului Pasageri, i-a revenit postul de director executiv. Daca nu va interveni nimic pentru a impiedica implementarea schimbarilor, ITF va cuprinde si activitatea Cargo SI, societatea mixta pentru transport de marfa realizata in colaborare cu Caile Ferate Federale Elvetiene. Nu sunt cunoscute inca relatiile dintre ITF si holdingul FS SpA si regulamentul dupa care vor functiona divizia pentru transport de pasageri de lunga distanta, cea pentru transport local de pasageri si divizia de transport de marfa.
Anul trecut compania FS a inregistrat o pierdere de 3.050 miliarde de lire italiene, dar in primele luni ale anului curent traficul a fost in crestere.

 

...SI ELVETIA

In 28 martie, Caile Ferate Federale Elvetiene au introdus trenurile cu ruliu ICN pe traseul Geneva – Lausanne – Neuchatel – Zürcih, 24 de astfel de trenuri urmand sa intre in circulatie pana la sfarsitul anului. Cateva curse de proba au fost efectuate in martie si aprilie pe ruta Gotthard, dintre Zürich si Chiasso.

COOPERARE ROMANA-JAPONEZA

Relatiile romano-japoneze in domeniul feroviar nu sunt la primul contact, administratiile celor doua tari au mai colaborat si anterior. La sfarsitul lunii iunie o delegatie a JBIC (Banca Japoniei pentru Cooperare Internationala) a efectuat in Romania o misiune pentru evaluarea pregatirii pentru finantare externa, prin JBIC, a proiectului de reabilitare a caii ferate Bucuresti-Constanta.
Programul delegatiei a cuprins vizite si discutii la Ministerul Transporturilor, Ministerul Finantelor, CFR – SA, Administratia Portului Constanta si o calatorie de documentare pe linia Bucuresti–Constanta si in portul Constanta.
Gazdele, specialistii CFR – SA, in speta, au trebuit sa raspunda la trei seturi de chestionare pe care reprezentantii JBIC le-au transmis administratiei feroviare romane inaintea efectuarii misiunii.
La incheierea vizitei delegatiei japoneze a fost adoptat textul unei Minute, care cuprinde urmatoarele anexe:

• volumul de lucrari si cheltuielile cu proiectul, defalcate pe capitole;

• termenii de referinta pentru activitatea de consultanta la proiect;

• necesarul de oameni/luna si cheltuielile defalcate pentru serviciile de consultanta;

• graficul de implementare a proiectului;

• pachetizarea lucrarilor scoase la licitatie;

• estimarea cheltuielilor totale si necesarul de finantare pe ani, defalcate pe surse de finantare (contributia JBIC, respectiv Romania).

Textul Minutei a fost semnat de reprezentantii JBIC, ai Ministerului Finantelor, Ministerului Transporturilor si ai CFR – SA in data de 28 iunie 2000 la sediul Ministerului Finantelor.
Sectiunile care vor fi reabilitate cu finantare JBIC sunt Bucuresti Nord – Bucuresti Baneasa si Fetesti-Constanta. Durata de rambursare a creditului este de 30 de ani, lucrarile vor fi scoase la licitatie in sapte pachete, pentru toata lungimea liniei consultantul si constructorii urmand a fi alesi in conformitate cu procedurile de selectie ale JBIC.

Material realizat de Silvia Mitulescu in colaborare
cu Directia de Relatii Internationale a CFR – SA

ALIANTA PENTRU TRANSPORTUL MESAGERIEI

Caile Ferate Nationale Franceze si Posta Franceza intentioneaza sa infiinteze o alianta pentru transportul rapid de marfa si de mesagerie. Propuneri recent facute de ambele organizatii stipuleaza faptul ca prin aceasta alianta se va ajunge la o cifra de afaceri anuala de 38 miliarde de franci francezi.
In acest fel se va pune capat concurentei dintre cele doua institutii prin intermediul unei companii cu o experienta vasta in logistica acestui tip de transporturi, capabila sa concureze pe pietele europene. SNCF va ceda controlul filialei sale Geodis, reducandu-si cota detinuta de la 43,6% la 24,5%, La Poste urmand sa preia o cota de 24%. In schimb, La Poste va ceda 60% din capitalul detinut la Société Holding des Filiales Colis et Logistiques noii companii, detinute in proportie de 51% de La Poste si de 49% de Geodis.